부가티 투르비용, V-16 하이브리드 엔진과 압도적인 사운드로 트랙 데뷔 (Instagram @materimac)
부가티가 이탈리아의 나르도 서킷에서 투르비용이 주행하는 새로운 영상을 공개하며, 8.3리터 V-16 엔진의 압도적인 사운드를 선보였습니다.
폭스바겐 그룹의 이전 경영진은 완전 전기 모델을 원했지만, 마테 리막은 하이퍼카의 핵심에 내연기관을 유지해야 한다고 주장했습니다. 그 결과, 자연 흡기 엔진은 9,000rpm까지 회전할 수 있으며, 이는 양산차 중 가장 높은 수준의 엔진 회전수 중 하나입니다.
베이론과 시론이 W-16 엔진을 사용했던 것과 달리, 투르비용은 코스워스가 설계한 V-16 엔진을 채택했습니다. 이는 배기량 감소 트렌드에 반하는 선택이며, 세 개의 전기 모터를 결합한 하이브리드 시스템 덕분에 가능했습니다.
페라리와 맥라렌이 전동화 모델에서 소형 엔진을 채택하는 반면, 부가티는 규제를 준수하면서도 대배기량 엔진을 유지하는 길을 선택했습니다.
투르비용은 단 250대만 생산될 예정이며, 자동차 업계에서 대배기량 엔진을 탑재한 마지막 모델 중 하나가 될 것입니다. 현재도 페라리 12Cilindri와 람보르기니 레부엘토 같은 V-12 엔진 차량이 존재하지만, 새로운 부가티의 성능 수준에는 미치지 못합니다.
출고는 2026년에 시작되며, 투르비용은 대배기량 내연기관을 장착한 마지막 하이퍼카 중 하나로 역사에 남을 것입니다.
출처: Motor1.com | 사진: Instagram @materimac | 이 콘텐츠는 AI의 도움을 받아 편집팀이 검토하였습니다
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